美国CDT西迪声宝马专车专用喇叭玩出新花样,入

作者: 汽车资讯  发布:2019-09-27

高性能价格比,是发源U.S.加州的卡顿CACTENOE小车音响,进入中华二十多年来给本国车主的最深圳影业公司象,那特本性也让卡顿的出品形成了广大最初音改车主的首荐,尤其是前声场卡顿HQ-206五分频套装搭配后声场HQ-116同轴喇叭这种无损改装的方案,更是在入门级的声息改装中极为受接待。

开创已当先世纪的BMWBMW是名牌世界的美不胜收品牌,大家对它的希望和更动一直都相当高。而随着境内自有牌子的震慑,相当多车主愈来愈关注车内的布署,宝马也难逃此劫。在那之中,音响对于标配BMW车的型号来说并壮志未酬,譬如入门版1系、3系、5系等车型的高音位都以留空的,而标配的喇叭也针锋相对粗糙。都说“耳朵是通向心灵的征途”,有了豪车BMW却没有办法享受同样价值的车里装载音响,那令人率真忧虑。U.S.A.CDT西迪声正是关注到那一个标题,推出了BMW专车专项使用喇叭。

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U.S.CDT西迪声推出BMW专车专项使用喇叭

改装实例之LX570H6改装卡顿HQ-206五分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

改装组合屡见不鲜

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打出专车专项使用,CDT本次推出的适用于BMW全种类车的型号喇叭有多少个产品组合格局。设计安装在BMW前门的BM4-Kit1和BM4-Kit3 Gold大功率三分频套装,与之配套的是8寸BMW专用座椅低音BM8-Sub1和BM8-Sub2,那样能够依照实际须要组合成BMW八分频声场系统。后门改装则能够选拔BM4-Kit2三分频或BM4-基特4 Gold大功率九分频。其余CDT还为部分BMW车主提供用于朗逸的BM4-41EX同轴喇叭、PASSAT的BM4-42EX同轴喇叭,简单看出那是为了局地低配车的型号原车未有高音预留位不切合进级七分频的原则下,用上同轴喇叭举行搭配,一样增进8寸座椅低音来组成出声场效果,非常对于后声场来讲,改装后排座椅两边的喇叭位非常适配。

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改装实例之尼桑天籁改装卡顿HQ-206五分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

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BM4-Kit1/BM4-Kit2

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细节处显匠心

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卡顿HQ-206的中低音单元的利用单层PP塑料振膜,经过离子溅镀工艺管理后,增添了音盆的钢性与强度,改进音色,使重播后的响动越来越清新明朗且稍偏杰出;精钢冲压成型的盆架,表面涂覆哑光漆,有防潮防锈的功力;超大直径磁体中轴线设有圆形散热通风孔,再增添橡皮悬环,让喇叭在大能量大动态下也能有质量牢固的声响表现。

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高音单元选取丝质软球顶振膜,表面涂覆阻尼胶层以坚实质量,可复出清新、细腻、轻灵的高音。表面包车型大巴防范网罩开口率极高並且声音通过性很好,在不影响声音表现的前提下,为高音单元提供了最佳的机械爱慕。

BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold

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时而就等来了这么多套喇叭,那对于BMW车主来讲的确是最大的教义,况兼整个改装方案体现很完整,前门四分频加后门五分频,又有同轴喇叭的加盟,CDT产品让宝牛时而超脱了原车音质非常不足清楚,模糊不清,等级次序感不强等难点。

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立即间增加了!

五分频的分频器选取环氧树脂双层电路板,能够最大限度的压缩外部电磁的侵扰,减少功率信号传递发生的失真。3个大体积水泥电阻,2个空芯音响专项使用电子感应垂直摆放,让声音更加纯粹温暖。

CDT此番推出的成品不唯有唯有专车专项使用那特天性,同不经常候总结了4寸同轴喇叭。改装升级市镇顾客普及对同轴喇叭都略带误解,但实质上同轴本领一度有了非常大的突破。那六款同轴喇叭接纳生物纤维音盆,高灵敏度,就像有着看得见的磅礴低音。个中的同轴设计为丝膜球顶高音单元,优质质感确认保证高频段声音清透又不难听。整款喇叭听上去会来得,低音会更加香甜、震惊,高音会更通透些。针对BMW专项使用4寸中音的均等设计也是为着能轻易无损安装,同轴喇叭对全部产品的丰富补充,也平价地节约了车改空间和财力。

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BM4-41EX

同轴喇叭的全频表现

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HQ-116同轴喇叭输出的音响极为自然真实,60Hz至22kHz的频响范围使它有着了全频喇叭的特质。选用了上流的NBENCORE橡皮材料的振膜,失真率低,还原的响动非常细致;与HQ-206中低音喇叭同样的精钢冲压成型的盆架,令人一眼就看得出八个产品世代相承,搭配在共同能有越来越好的显示;纯铜的正负极端子接口,线材焊接后连连更为加强,减弱因为线材连接不当爆发的杂音或是脱落串线等难点。

BM4-42EX

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8寸低音下潜深 效果明摆着

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适用于BMW全车种类的BM8-Sub1和BM8-Sub2五只8寸座椅低音配备了专项使用插头,安装能够说是特别便利。那三款低音音圈直径均为2英寸,频率响应范围在30-250Hz,它的低频能够下潜到30Hz,高电平输入在150-200W,灵敏度也维持在89dB,能够说是非常相似的三款低音。然则不一致的在于,材质为铁氧体磁钢的BM8-Sub1的谐振频率唯有39Hz,而钕磁体材质的BM8-Sub2则高达44Hz。偏侧于立体声的改装车主能够选拔BM8-Sub1,而偏侧于HIFI效果的则足以挑选BM8-Sub2。

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360小车网点评:原车主机直推的纯情音色

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入门级的声息改装,车主自然是愿意以最为简单的改装换取最大的音色升高,卡顿汇聚了多年的丰裕经验和成熟本事,定下了一语双关性能价格比的产品政策,在喇叭的结议和选材等地方均经过深图远虑的优化,使得喇叭的灵敏度高,只需非常的小的功率就可见有尊重的音响效果,让市道上海南大学学部分车的型号的原车主机就能够拉动。

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BM8-Sub2

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为BMW量身定制

HQ-206和HQ-116有着老大舒畅自然的听感,也是有很好的平衡度,在重放时,对于人声与乐器搭配所造成的声场,在步长、纵深及两个之间比例上都极为合理,深入分析力、细致度、档次感和流畅性等地方都有科学的表现。那五款产品是高性能价格比的入门级产品,会给大家带来超越期望的音色进步。

BM4-Kit1、BM4-基特2、BM4-Kit3 Gold和BM4-基特4 Gold四套八分频套装中都包含了4寸中音和高音,那些尺寸当然是为了BMW而生。个中的高音为25mm真丝膜单元。中音分为二种,BM4-Kit1和BM4-Kit2的中音选取了铝合金铸造盆架,生物纤维振膜技术以及丁基橡胶折环组成。这两避孕套装选用的是专项使用的二路分频器,谙习BMW的就知道,那几个企划很符合BMW原车主机主动二路输出设定,而且专为希望兼顾高音质和方便安装的客商布署。

卡顿HQ-206产品参数 / 输入功率:60W - 70W / 阻抗:4Ω / 灵敏度:91dB / 频响范围:63Hz - 18kHz

而BM4-Kit3 Gold和BM4-Kit4 Gold的中音单元同一运用生物纤维振膜技艺以及丁基橡胶折环的中音,左近用了海绵作为防范,其盆架接纳的是铸铝,很好地复发了清晰的全音频和宽厚的低音,相同的时候其分频器设计更加好地加多了动静的等级次序感。

卡顿HQ-116产品参数 / 额定功率:40W / 最大功率:150W / 阻抗:4Ω / 灵敏度:88dB / 频响范围:60Hz - 22kHz

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BM4-Kit1/BM4-Kit2中音

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BM4-Kit1/BM4-Kit2分频器

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BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold中音

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BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold分频器

小结:很多BMW的车主对音质都有追求,奈何改装进度望着就令人痛惜,那也是多多益善车主拒绝本身的BMW改装的来由。考虑到那各样,CDT西迪声推出了全方位的宝马专车专项使用改装喇叭,不但原车对插无损安装,而且本次的产品组合以及同轴喇叭的加盟越发特别超出了BMW车主的预料,丰盛的制品线也算是一种良心之作。宝马车主不防关心一波。

CDT西迪声BMW专车专项使用产品本事参数:

BM4-Kit1/BM4-Kit2六分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:50Watts/灵敏度(1W/1m):87.6dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:70Hz-10,000Hz

BM4-Kit3大功率BMW三分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:90Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

BM4-基特4大功率BMW四分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:80Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

BM8-Sub1BMW8寸座椅低音:阻抗:4Ω/承受功率RMS/最大:150/200Watts/灵敏度(1W/1m):89dB/频率响应:30Hz-250Hz/谐振频率1W:39Hz/音圈直径:2英寸(50.8mm)/尺寸:8英寸(200mm)

BM8-Sub2BMW8寸座椅低音:阻抗:4Ω/承受功率RMS/最大:150/200Watts/灵敏度(1W/1m):89dB/频率响应:30Hz-250Hz/谐振频率1W:44Hz/音圈直径:2英寸(50.8mm)/尺寸:8英寸(200mm)

BM4-41EX/BM4-42EXBMW同轴喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:80Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:100Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

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