这是打造机器的机器,告诉你特斯拉未来八大动

作者: 新车展示  发布:2019-09-29

电池占据了电动汽车1/3的价格,相对比同型号的汽油车,电动汽车要贵上许多。马斯克相信,公司将在2020年达到电池每千瓦时100美元。如果目标达到,电动车的经济性将有所改变,太阳能用于电池供电也将成为可能。

坐在工厂大厅的马斯克表示:“这个工厂是打造机器的机器。”

4、特斯拉希望成为一所发电公司

Gigafactory不仅让特斯拉能够自行生产自己的电池,还让特斯拉能够很快开发出新的电池化学和技术。现在,特斯拉可以自给自足,不需要等待着供应商生产出新电池。这对于马斯克的“Plan 2”至关重要:建造酷炫的太阳能屋顶和无缝整合的电池存储产品;继续拓展电动汽车的产品线,让EV进入社会的各个领域;开发安全系数是人类开车10倍的自动驾驶技术;让你的车子在空闲的时候能为你赚钱。

1、电池价格跌至100美元每千瓦时

工厂内的组装线上,机器人承担了很大一部分角色,工程师们在距离组装线不远的地方工作。工厂内写着”Reno Supercharger”,这是对特斯拉电动汽车快速充电站的的昵称。

在对特斯拉CEO马斯克、CTOJ.B.Straubel以及松下高管YoshihikoYamada采访问答环节中,我们整理了如下八大事项。

在距离内华达斯帕克斯东部20英里的地方,一家工厂正在茫茫沙漠中崛起。它看起来并不特别,只是钢筋水泥的巨大混合体。然而,就是这个叫做Gigafactory的工厂,连接着特斯拉的命脉,连接着“钢铁侠”马斯克对于未来交通的遥远蓝图。

2、电池成本下降的原因有三

风投公司Kleiner Perkins的长期伙伴Brook Porter表示:“如果你要占据50%以上的市场,那么除非你控制了供应链,否则你会处于劣势。而现在,马斯克已经控制了供应链。”

自动化是最终削减成本的步骤。马斯克说,尽管工厂在2020年左右可能会雇佣超过10000人,但大多数的生产过程则是全自动化的。工程师也致力于如何构建一所更有效率的现代化工厂。

Gigafactory是松下等公司的共同结晶,它让所有原材料在这样一个巨大屋顶之下生产成电动汽车需要的电池。从制造单个的电池,到组装整个Model S需要的电池组,再到在某个电池中贮存能量,Gigafactory的组装线都能完成。特斯拉并没有透露在Gigafactory中生产电池的成本,但表示成本会比之前降低30%。

3、gigafactory工厂削减了化石燃料的使用

Gigafactory很能体现“钢铁侠”马斯克的风范,而明天即将开业的Gigafactory并不意味着马斯克野心的终结。

特斯拉甚至成立了他们自己的建筑公司和他们授权的总承包商,聘请了曾参与苹果总部、足球场以及五角大楼建设的工程师队伍。

现在在内华达,特斯拉又为Gigafactory留出了1864公顷的备用空间,以防届时工厂不够用。

马斯克提起上个月收购SolarCity公司,他的目标是成立自己的虚拟电厂,将数以万计的电池和屋顶太阳能系统汇聚到电网设计当中,这将是一块很大的市场。

Gigafactory是特斯拉汽车电池的制造场所。之前,特斯拉一直是从亚洲进口电池,但是如果要完成每年50万产量的目标,特斯拉必须修建电池工厂。

首先,更便宜的原材料、更短的供应链以及工厂自动化水平的提高。Gigafactory工厂统一采购原材料将大大降低锂矿的成本。

虽然工厂很大程度上可以实现自动化,但机器不能做所有事,因此特斯拉将雇佣6500人在Gigafactory工作。

在内华达州里诺市外灌木丛中的菱形工厂gigafactory外,环绕着数以千计的野马正低头饮用周边的人工池塘。马斯克说电池工厂项目激发了他狂野不羁的西部浪漫情怀。

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45岁的马斯克坐在窗边眺望着特斯拉的电池工厂—gigafactory,这栋世界上迅速建成的最大工厂堪称奇迹。当全部建成之际,三层厂房建筑面积将接近纽约中央公园。换句话说,工厂能容纳107个足球场。

马斯克表示:“特斯拉将能在世界上的任何一个地方修建Gigafactory,不管是欧洲,中国还是印度。”

通常制作一套电池组需要十几家供应商,单个产品经过包装从世界各地通过运输再聚集组装出货。Gigafactory工厂将不会这样,特斯拉计划修建一条铁路连接电池工厂和240英里外的弗里蒙特汽车工厂,原料进入电池工厂的一端进行组装再从另一端运出装上火车直奔弗里蒙特。看上去十分美妙。

目前这家占地面积达到3000英亩,位于内华达州的新工厂,在正式竣工后将会成为世界上最大的建筑物之一。目前工厂内完工的建筑物占地面积只有总计划建筑面积的六分之一。同时,马斯克承诺这个工厂会很漂亮。

特斯拉削减了天然气线路从而使gigafactory工厂不依赖化石燃料,也没有将柴油发电机作为备用电源。这意味着特斯拉必须依靠电力来获取热量,对于任何一所工厂来说都是非同寻常的。据了解,Gigafactory工厂正常运营时,动力主要来自现场的太阳能电池。

特斯拉计划在2018年生产50万辆Model 3,而唯一能够实现的方式就是特斯拉能够一边提高电池生产能力,一边降低生产成本。随着越来越多汽车制造商开始打造混合汽车和电动汽车,全球范围内对于锂离子电池的需求也会大大增加。因此,自给自足完成电池生产是特斯拉最好的选择。

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这些工人们现在已经打造了Powerwall和Powerpack,以及能量储蓄部件,后者由在特斯拉加州菲利蒙工厂生产的电池打造。

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Gigafactory于2014年6月开建,马斯克表示电动汽车电池将会于明年到达组装线上。现在,工厂完成了总工程的14%,但是已经有1000多名员工每周七天马不停蹄地在赶工了。

特斯拉CEO埃隆马斯克在周二的采访中告诉记者,目前售价35000美元的特斯拉MODEL3车型两周前已最终设计完毕,不出意外将如期在明年夏天正式进入量产阶段。

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