福特这家老牌厂商在智能移动出行上都做了什么

作者: 新车展示  发布:2019-09-30

曾几何时,福特作为历史最为悠久的几家汽车品牌之一,第一个站出来宣布自己将从汽车制造商转变成移动出行服务供应商。此言一出,全世界哗然,难道福特真要革自己的命么?但几年过去了,福特做的事情却是诸如Sync3与Applink之类让汽车圈内人看来“不务正业”的内容,如此这般,是否仅仅是如孩童般“幼稚”的喊出了“狼来了”,但实际并不知道狼长什么样子?在6月29日举行的世界移动大会上,福特的展出正在告诉世人:狼真的来了!!!

在互联网汽车雨后春笋般出现之后,各家传统汽车厂商也开始向互联网方向发展,车联网不在是“概念车”的专有名词,而汽车生产商的目标也不再仅仅局限于“卖更多的车”来获取利润,而是更多把重点放在了“联网”和“出行”上。

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今天,在上海举行的世界移动大会(Mobile World Congress,简称MWC)上,汽车厂商福特也宣布了诸多新成果,这些成果都展示了这家老牌汽车厂商对车联网领域的发力,其方向可以简单概括为3点:用户体验、便利出行、自动驾驶。

在本届世界移动大会上,福特展出了他们最新的合作成果:在Sync3系统上支持同花顺、航旅纵横、开车问问以及丁丁停车等App的使用。而此前,在这套系统上的合作名单仅仅是地图导航以及音乐和广播。但此次生活类大用户数App加入,让福特构建车内App Store的梦想更近了一步。

在本次MWC上,福特首先宣布了关于其基于SYNC车载娱乐系统开发的Applink的更新,在其中最新增加了4个应用程序,空旅行助手“航旅纵横”、着名投资与理财应用“同花顺”、泰国最受欢迎的音乐类应用程序Joox以及出门问问出品的中文语音指令操控的虚拟助手“开车问问”。这些应用程序都可以与智能手机相兼容,并且可以通过SYNC系统使用语音进行操控。除了这些之外,国内着名的娱乐应用“喜马拉雅FM”、“QQ音乐”等也被添加到了Applink平台中。软件程序的更新大大提升了车辆在驾驶功能之外的使用体验。

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停车体验

对于车主们来说,相对于车内软件应用程序使用体验,车辆的停放则是更亟待解决的痛点。随着个人车辆的增多,停车位越来越紧张,通常车主都会把大量的时间用于寻找停车位这件麻烦事上,福特在这次大会上也提到了他们的解决方案——跟“丁丁停车”和“车钥匙”合作。

其中“车钥匙”是一个代客泊车平台,用户可以通过手机应用程序与“代停”的工作人员约定取车地点,取车后,工作人员会将车安全停放好,等待用户再次用应用程序预约还车,这时工作人员可以将车开至约定地点或距离约定地点半径2.5公里内的任意地方,用人力解放车主寻找车位的时间。而“丁丁停车”则为福特提供车位共享项目,车主可使用SYNC车载系统激活或停用丁丁平台上的车位锁,从而方便地获得多个定位车位的使用权。车主还可以通过 App 将自有的停车位出租给其他驾驶者,获得停车位收益分成,也可以授权亲朋好友免费使用该停车位。这些功能都可通过SYNC系统激活,无需再进行手动操作。

而如果从这个角度去思考福特的动作,变多少能够看懂福特的行为逻辑——用造智能手机的思路改造汽车。如果仔细分析智能手机能够普及的原因,硬件是一个基础,但核心与灵魂是软件中的基础设施与外延服务。

汽车共享和便利出行

从福特的角度看,硬件已有超过一百年的沉淀,不会成为变革路上的绊脚石。而需要突破的是在软件与外延服务的补充。但智能手机市场已经形成了成熟的开发环境,并保有大量的开发者。所以如果另起炉灶,邀请开发者在一个新的开发环境做一套全新的内容,在用户数量不足,开发环境不成熟的初期,并不现实。

公交班车

福特在今天的MWC大会上宣布了其“智能移动计划”中的“熊猫动态班车”,该项目试验在中国大连开始运行,用于优化福特全顺车队的路线安排和行程。

根据福特在大会上的介绍:

“熊猫动态班车”的服务主要针对三种情况:出行需求最大的交通高峰时段、用车需求较低的日间、以及公共交通资源有限的深夜。

高峰时段

在高峰时段,“熊猫动态班车”会与传统的公交车类似在固定的路线上行驶,与公交车一样,福特全顺班车也能够使用大连的快速公交车道以及市内的20条公交车专用车道。与普通的公交班车不同的是,用户可预订班车座位,同时说明上车与下车地点,班车仅在有需要时停靠,这样大大减少了无人下车站台停靠所浪费的时间,和传统公交车单程路线平均需要停靠十几个站点相比,“熊猫动态班车”单程通常只有6至7个站点,并且能够根据用户需求选择路线。

非高峰时段

除了早晚高峰时段之外,在白天公交车需求量相对较小的时候,班车主要在两大关键区域提供服务,并且没有固定路线,而是根据应用程序上的预订情况行驶,提供类似于拼车软件的服务。

深夜

夜间,当市内的公共交通服务停歇时,“熊猫动态班车”将继续提供服务。通常在这个时候,班车将采用与日间公交服务类似的行驶路线,但停靠点会根据用户需求灵活安排。

用户在任何时间都可以通过应用程序了解班车的实时位置,大大方便了人们对公交的需求,特别对于在深夜或匆忙出行的乘客而言非常方便。

所以福特选择了一个更加智慧的角度,推出AppLink,免费开放SDK,通过并不复杂的改动,可以实现手机端软件在福特Sync3系统上的无差别使用。这样既能利用手机端众多开发者与软件的规模优势,又能吸引这些资源加入到Sync3系统阵营。

汽车共享实验

福特在MWC大会上提到,去年,他们在印度班加罗尔发起了一项福特智能移动出行试验:在公司同事、公寓邻居及家庭成员这样的小型团体内部,建立起多个驾驶员共用一辆汽车的分享机制——这一模式能帮助那些暂时买不起汽车但又希望能享受用车益处的消费者。

该试验由福特与印度汽车共享公司Zoomcar合作开展,为希望通过多个驾驶者共享一辆汽车来享受拥车乐趣的消费者度身定做,以了解他们的移动出行需求。Zoomcar曾被称为印度的“神州租车”,其主要营业范围是为消费者提供多类型的租车服务,用户可以选择时租、日租甚至是月租,公司现提供的交通工具类型也很广泛,从普通的两厢小汽车到大型SUV和豪华轿车,应有尽有。

通过Zoomcar的优势,该试验也让福特了解了消费者对于汽车共享的态度——消费者认为汽车共享具有良好的性价比,但却不愿意被要求在使用车辆前进行预约,这些参与试验的人员对于与公共交通相比的项目灵活性以及试验本身的公平属性持积极态度。这一项目不仅让人们有机会开上平时无法负担的汽车,还让大家感受到了拥有私家车的体验。

可以说,在产品端,福特正在用打造智能手机的思路,改造汽车,在发动机、变速箱这些传统的技术核心之外,福特正在为汽车打造一个数字化、互联网化、智能化的神经内核与神经脉络。在这一系列脱胎换骨的转换之后,汽车将会进化成一个移动智能终端。

未来的愿景

在宣布了一系列的车联网“成就”之后,福特为大家展示了他们对未来智能交通的美好愿景——无人车。在福特的视频中,未来人们的出行方式会发生翻天覆地的变化,车辆胡越来越移动终端化,人们会用终端制定自己的行程,然后无人车会自动把人从始发地送往目的地……

无论是软件体验、出行体验还是其他的互联网化动作,都显示了福特这家老牌汽车厂商在汽车联网化、出行智能化道路上的尝试,由此可见,在智能出行领域,传统汽车厂商的改变脚步会越来越快。

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核心价值正在转移到汽车之外

但是如果从手机的角度考虑,其最大的利益价值并非仅仅是手机本身,而是在于使用的软件及软件带来的服务所产生的高额价值。而汽车如果也走上了这条道路,其硬件之外的服务价值无疑将是未来每个车企都会布局和追逐的突破点。

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此次福特公布的几项出行服务变正在践行这条道路。“熊猫动态班车”是福特汽车在中国大连开展的一个智能移动出行项目,使用灵活的行程工具优化福特全顺车队的路线安排和行程,其专门针对早晚高峰,进行定期和零散的拼车服务,解决用户的上下班出行痛点。

而福特智能停车实验帮助在上海的福特员工用更加简单而方便的方式解决办公楼附近的停车难题。通过App在手机上接单,接单的停车小哥会在福特公司门口从福特员工手中取车,将车辆安放到2.5公里内的停车场,之后再将要是归还给车主。而如果需要取车时,也可以通过APP预约时间下单,取车小哥会将车辆开到公司门口。以此解决福特员工停车难,耽误上班时间的痛点。

丁丁停车车位锁试验则是福特此次公布的出行服务中的亮点。车主通过SYNC系统,无需手动操作,即可控制停车位的使用,既可以停放自己的车辆在开放出租的停车位,也可以将自己的停车位进行出租。这项功能的植入,一方面将解决停车难的痛点,另一方面也会帮助开发者推广其产品拓展用户。

上述提到的服务虽然仅仅是福特此次在世界移动大会上公布的信息,但无疑正在构筑车辆之外的价值。在当下及不远的未来,发动机参数、变速箱性能可能仍然重要,但更重要的是,我买这辆车可以获得哪些生态层面的,在于车辆之外的服务,获得哪些驾驶与乘坐以及更多的价值。虽然狼来了的声音仍然在汽车界不绝于耳,但笔者认为,这次互联网大会的成果已然发出信号:互联网汽车这匹凶猛的苍狼已然来了!

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