永利集团手机在线登录:吴松解密逆市巩固,G

作者: 新车展示  发布:2019-10-15

在合资品牌纷纷放下身段下压的大态势下,自主品牌市场份额逐步被蚕食以及多条战线普遍失手。自主品牌整体销量和市场份额在2014年第一季度均下滑,销量同比下滑1.5%,份额同比跌破30%。

第二,产品力背后,是体系能力的支撑。两年前,吴松就将广汽的体系能力称作“广汽生产方式”,也就是依托全球研发网,在引进、消化、再创新发展模式的基础上,坚持只做“加法”,正向开发,并整合全球优势资源,打造自身的产品力。

在自主品牌低迷的市场环境下,广汽传祺却延续此前三年快速增长的势头,继续“高开高走“,今年一季度销售达到2.4万辆,同比增长50.6%。在吴松看来,精品战略造就传祺今年首季增长点。从一开始就将竞争对手锁定合资品牌的传祺,坚持以产品品质、品牌等价值路线,做实品牌与其抗衡,因此受合资品牌的价格与渠道下沉带来的销售冲击较小。

站在“风口”上,猪都能起飞。这是在今年的创业板块和股市里听到最多的一句话。套用在中国品牌SUV的销量上,它也同样适用。

就在国内自主品牌车企销量纷纷下滑时,后起之秀广汽传祺今年第一季度却交出增长超过50%的成绩单。广州汽车集团乘用车有限公司(下称“广汽乘用车“)总经理吴松近日接受《第一财经日报》记者采访时,解密其实现逆势增长的“吴氏打法“:品牌高端路线以及市场接地气营销路线,这一战略是广汽传祺从车市里频频突围的重要原因之一,避免了大部分自主品牌如今的“低品牌、低品质、低溢价“的发展困境。

在 中国品牌的销量中,SUV车型占到120.5万辆,同比增长101.5%,市场份额为54.4%,比上年同期增长14.5%。可以说,SUV的快速增长, 已成为中国品牌发展的一大支撑。然而,其中也不乏浑水摸鱼者,比如“将山寨之路进行到底”的众泰T600等车型。业内人士认为,随着市场的进一步发展,中 国品牌将逐渐“两极分化”,只有具备自主研发能力的企业,才可能走得更远。

自广汽乘用车筹建起到产品研发、生产、渠道拓展、品牌建设等,吴松全程参与其中,他开创了广汽乘用车“国企的平台、民企的效率、合资的流程“这样独特的管理运营模式,充分融合国企、民企和合资企业之间的优点。广汽乘用车采取自主开放的联合开发方式,集成了全世界最优秀的设计、研发力量和配套资源,借助广汽集团与“两块田“合作积累的经验与资源,旗下自主品牌传祺从2010年上市以来一直坚持走高端化精品路线。

在今年年初的北美车展上,广汽传祺作为惟一参展的中国品牌,首发了全新紧凑型SUV传祺GS4,并于4月18日正式上市。值得注意的是,GS4上市首月就取得销量超过6500辆的好成绩,这在整体市场微增长的态势下实属难得。

逆市增长

传祺是中国汽车品牌崛起和发展的缩影。近年来,包括长安、吉利等企业,也一步一个脚印,不断提升产品力和研发能力,在提升销量的同时不断提升品牌溢价。反观那些企图不劳而获、站在“风口”上就想起飞的品牌,终有一天,会“飞得越高、摔得越惨”。

在J.D.Power公布的2013年中国市场新车品质排名中,传祺品牌在所有进入中国市场的汽车品牌中排名15,位列自主品牌第一,其中传祺GS5在所有SUV车型中排名第九,是唯一一个进入前十的中国品牌。目前,广汽传祺转介绍率已超过30%,并呈上升趋势,迅速接近国际知名品牌。一方面,广汽打造了国际先进的全球供应链体系,配套40%来自欧美企业,40%是国内优秀的零部件企业,20%来自日韩企业,全球排名前十的供应商都给传祺提供配套;另一方面,传祺融合日系精益生产,不断提高工艺及生产效率,降低不良品的比例,去年内部制造成本同比降低35%。

“传 祺速度”的背后,是传祺对研发的重视:成立初期,广汽从集团的合资公司调集精兵强将,支援中国品牌的开发。“广汽做自主版块的核心理念,即依托广本、广丰 合资积累的人才和资金,发挥国企平台、民企效率、合资流程的三大优势,打造世界品质的中国汽车。”广汽乘用车公司总经理吴松表示,广汽乘用车已逐步形成两 大体系4个平台的产品线布局,在平台化的战略下,传祺将在未来几年内推出20~30款车型,产品线涵盖轿车、SUV和MPV等细分市场。

构成传祺2013年销量绝大部分的,是售价12万~18万的GS5与GA5车型,这是其他走低端路线的中国汽车品牌难以企及的成绩。今年来,传祺当家花旦GS5乘SUV热的东风,继续快速增长,第一季度销售量为1.81万辆,大约占到传祺销量的75%。“美国SUV市场份额达到40%,而中国SUV虽然增长快速,但目前20.5%的份额与美国仍然有一段距离,这一细分市场仍有很大的空间。“吴松在接受本报记者采访时谈到,依然看好SUV发展前景,他将大众途观视为SUV市场的竞争对手,除了GS5,传祺明年将推出小型SUV。

纵观目前发展较好的中国品牌,无论是广汽传祺、长安、上 汽,还是吉利、长城和比亚迪,都认可“正向开发”理念,虽然刚开始走得比较难,但越走越轻松,越走路越宽。特别是后起之秀传祺,2010年12月才推出首 款车传祺轿车GA5,短短几年里,这个品牌就顺利实现了“3年3跨越”,从2011年的1.7万辆,到2012年销售3.5万辆,再到2013年的8.5 万辆,创造了行业知名的“传祺速度”。去年,在整体增速放缓的大环境下,传祺产销11.68万辆,同比劲增41%,继续领跑车市。

去年,传祺就开始爆发出产品快速推进的平台战斗力,相继推出了GA3S、GS5速博、GA5REV增程式纯电动车和GA6等车型。其中,GS5速博和GA6的诞生,宣告传祺在技术、配置和品质各个方面都具备了与同级别合资品牌相抗衡的实力。

GS4 凭什么做到这一点?产品力和体系力是重要原因。首先,从产品力来看,这两年来,传祺厚积薄发,无论是GS5速博还是GA6等车型,都足以与同级别合资车型 相媲美。进入2.0时代后,以GS4为代表的第二代产品,在原创造型设计、核心技术以与尖端科技配置等方面更是实现了蜕变。除了外观和空间上的优势,传祺 GS4搭载先进的200T涡轮增压发动机,具备大扭矩、低油耗、噪音小等技术特征,百公里油耗仅为6.3L。

再 者,在这个“酒香也怕巷子深”的年代,有了优秀的产品力和体系能力,还需要有好的营销思路。在这点上,传祺坚持好的产品必须做“体验式营销”,先后组织了 心驰圣地、冰雪试驾、没有弯道的传祺世界等活动,让媒体和消费者对传祺的产品有更深入的了解。正是基于以上的努力,传祺连续两年获得J·D·POWER颁 发的中国品牌第一的殊荣。

今年来,随着整体经济的不景气,车市大有哀鸿遍野之势。另一方面,中国品牌凭借SUV的销量上涨,成为最大赢家。

中国汽车工业协会发布的数据显示,今年前5个月,汽车产销分别完成1024.4万辆和1004.6万辆,同比增长3.2%和2.1%。其中,自主品牌乘用车销量361.28万辆,同比增长17.3%,市场份额42.1%,比上年同期增长3.9%。

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