小MPV什么人领风流,新兴四杰【永利集团手机在

作者: 永利集团手机在线登录  发布:2019-09-24

据全国乘用车市场相关信息显示,进入21世纪以来,MPV车型销量连年递增,2001-2006年期间,年平均增长率超过37%,2006年销售总量更是达到了176293辆,不仅如此,MPV市场发展还趋向多元化发展,不断有新品类推出。今年5月27日上市了昌河铃木浪迪,定位为“SMART MPV”,奇瑞公司即将上市产品—奇瑞瑞麒2,定位MMPV,从配置和功能来看,这两款车均为MPV领域的低端车型,它们究竟孰优孰劣,笔者就外形,底盘,空间和动力,对两款车作了一番对比。

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底盘的差别显而易见。森雅、骊威和瑞麒2使用的都是轿车底盘,而浪迪使用的则是货车底盘。轿车底盘的特点是前置前驱,货车底盘为中置后驱。而目前微客所用的底盘均为货车底盘,从这点上看,浪迪不具备MPV的标准。

瑞麒2采用了发动机前置前驱方式是与MPV底盘相同。与发动机中置比较,发动机前置前驱的好处为,其一:发动机产生的热量和噪音都留在了车外,大大提高了驾驶人员和乘客的舒适度;其二,瑞麒2采用了先进的发动机下沉设计,在发生正面碰撞时,发动机可溃式的卡扣会自动断裂,发动机下沉而不会后冲进驾驶舱,大大提高了驾驶人员的安全系数;其三,前轮驱动具有加速传动轻快,高速直线性好,方向控制准确的优点。

森雅、骊威、瑞麒2采用的都是发动机舱与驾驶舱分离式设计,前置前驱,轿车底盘。浪迪是唯一采用发动机中置的车型。

在内部空间的使用方面,瑞麒2配合第二排座椅可前后滑动、可前翻折叠、可拆卸、靠背角度可调、可平躺,第三排座椅可拆卸等可变化成10多种空间组合方式,浪迪丰富的座椅变化功能,也可以组合成在各种生活场合下使用便利的10种座椅组合方式。不过外形尺寸方面瑞麒2比浪迪长190mm,宽130mm,轴距瑞麒2比浪迪长225mm,最小离地间隙浪迪比瑞麒2高10mm,因此在内部空间方面,以MPV为标准打造的瑞麒2具有明显的优势。

从配置上看,瑞麒2配置比较全面,而浪迪依然延用老式的盒式磁带播放机让人十分费解。虽然在中排拉门做了儿童安全处理,但由于缺乏EBD电子制动力分配系统、前排座椅不能上下调节等缺陷,让浪迪在舒适性、安全性上都逊色于其他三款车型。

轿车底盘对比货车底盘优势显而易见

由于瑞麒2尚未上市,价格仍然是大家猜测的重点,参考其他车型的配置及价格及技术实力,瑞麒2的价格大概在6-7万的价格区间。相比骊威近八万的价格,瑞麒2在性价比上极具竞争力。

瑞麒2采用轿车底盘,前置前驱,发动机舱和驾驶舱分离,这一特点与MPV相同。浪迪虽自称是MPV产品,但其使用的却是货车底盘,发动机中置后驱。

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瑞麒2采用的是完全拥有知识产权ACTECO 1.3L发动机,是奇瑞公司与奥地利AVL公司合作研发,集合先进技术与工艺的一款同步国际独步中国的先进发动机。发动机在4000转时,轻松达到最大扭矩的80%,低转速大扭距。提速快,动力输出强劲,可满足多种工况路况需求,底盘具有很强的道路适应能力。 浪迪使用的是在江西九江生产的K14B发动机,1.4L,也装备在北斗星车上,该发动机低转力量偏弱、高转输出较强,是铃木发动机惯有特性 。

随着现今消费者实用主义、休闲理念的不断深入,多功能车正赶上了好年头,相信这四款车凭借各自的优势特点,都会找到自己的一片细分市场。谁能够表现最好,市场会给我们最终的答案。

业内专家评价:浪迪的根本缺陷就是仍然使用了传统微客的发动机中置后驱方式,这也使其在打造MPV的道路上步履维艰,而仅能作为传统微客的登封之作。瑞麒2从外形,底盘,发动机,空间方面,更加贴合MMPV的概念,其Mmpv的价值也完全物超所值。

从车辆的外形和轴距方面看,骊威、森雅、瑞麒2的尺寸比较接近,车长均超过了四米。浪迪则显得娇小玲珑,与众不同。3850的车长以及2400的轴距,体现出浪迪追求灵活、动感的设计理念,这可谓是浪迪独有的个性特色,但在空间表现上相比其他三款车型就略显逊色。在车身高度上,浪迪与瑞麒2明显高于森雅与骊威,四十公分的差别,可以让身材高大的男性乘坐更为舒适,同时具有超大的装载空间。 综合来看瑞麒2在空间的表现上更为突出。

浪迪采用中置后驱,发动机在驾驶座位之下,运行时所产生的大量热量和噪音,会让驾乘者感觉很不舒服,夏天尤为明显。后轮驱动在转向时容易出现转向过度,车头摇摆不定,甚至甩尾现象。并且发动机在座位下面,也降低了行驶的安全性。

二〇〇七年多功能车的市场变得热闹非凡,在市场需求的拉动下,四款迷你多功能车接踵而至。4月东风日产骊威上市、5月昌河铃木浪迪上市、6月大发森雅上市,7月13日奇瑞瑞麒2即将上市,每月一款新车,着实让消费者的目光应接不暇。这四款以实用、休旅、MPV多功能为概念的新兴四杰,各自有哪些优势,笔者选择了森雅1.3 CC 手动、浪迪1.4 DLX2 手动豪华Ⅱ型、骊威1.6 G 手动多能型、瑞麒2 1.3L舒适型,从空间、动力、配置、价格方面进行了对比,供消费者在选择购买时参考。

昌河铃木浪迪,外形四四方方,中国车友普遍反映对这种呆头呆脑的造型接受不了,不符合中国人审美观,其方方正正的模样与传统微客长安之星等极为形似。据说这还是日本流行款型,如果确实如此的话,那就只能说明日本人的审美观还停留在中国的20世纪。瑞麒2则不然,前凸“牛头”造型,新颖独特,充满了“牛”气,体现出进取向上的精神,流线化的车身赋予了奇瑞瑞麒2更低的风阻,行驶更敏捷,使用成本更经济。

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森雅装备的是DVVT的发动机。C骊威配备的是和骐达一样的HR16DE全铝发动机,但为了节省成本去掉了C-VTC 连续可变气门正时智能控制。昌河铃木的浪迪使用的是与北斗星同款发动机,低转力量偏弱、高转输出较强,是铃木发动机惯有特性。瑞麒2使用的是ACTECO 1.3L发动机。这款堪称同步国际独步中国的发动机是奇瑞公司与奥地利AVL公司合作研发,集合先进技术与工艺的发动机,奇瑞完全拥有知识产权。发动机在4000转时,轻松达到最大扭矩的80%,低转速大扭距。提速快,动力输出强劲,可满足多种工况路况需求,底盘具有很强的道路适应能力。

在动力方面,瑞麒2的不俗表现将带给我们惊喜。

森雅、骊威、瑞麒2均是前置前驱,发动机舱与驾驶舱分离,没有噪音和震动的干扰,驾乘舒适。 发动机中置是传统微客与多功能车的区别之一。可以说,前置前驱的驱动形式是衡量MPV的基本标准,定位为迷你都市多功能车的森雅、骊威、瑞麒2均符合这一标准,而浪迪的表现却差强人意。从这点上看,浪迪似乎更加符合做工精良的传统微客。

森雅、浪迪、骊威、瑞麒2这四款车排量不同,在功率和扭矩的参数上缺乏可比性。我们只能从发动机性能上进行比较。

浪迪将发动机放在了驾驶员座位下面,把前排座椅折叠反掰,就能清晰的看到发动机舱,发动机各部件排列整齐。这些细节足以看出昌河铃木对浪迪的用心。但发动机中置难免带来噪音问题,在这一点上,浪迪也做足了功夫。坐在前排座位上,听到的发动机噪音很小,其它如风噪和路噪也不扰人,只是仍然可以感觉到发动机的震动,尤其是坐在后两排尤其是第三排座位上,就会听到各种噪音从四面八方,集中的向后方传来。

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