北京现代ix25,试驾江淮瑞风M3

作者: 永利集团手机在线登录  发布:2019-10-11

ix25最大的问题在动力系统,想要找到2.0升自然进气发动机的扭矩输出区间,难度不亚于猜测中国男足夺得世界杯的时间,让我急得想大声呼喊都敏俊来救场。当你态度稍微严厉一些,拔高的转速就会以暴躁的轰鸣回应,真有把自己当超跑的架势,可惜时速指针有股起床气,怎么也兴奋不起来。

在之前的车展体验文章和几天前的实拍文章中,我的同事已经对瑞风M3进行了详细解读,所以我就不再赘述了,咱们开门见山直接从驾驶感受开始,文章最后我也会聊聊对于瑞风M3的一些看法。

相比动力输出的乏力,引擎与排气的交响曲则更愿意提示你它的工作态度。老实讲:ix25在高转速下的动静真的不小,我想这不仅因为试驾车还属于工程样车,我揣测这样暴躁的氛围很可能是车厂刻意营造,想让它体现出“更强烈的运动感”,但在我看来,给香甜的华夫饼上抹辣椒酱可不是聪明的做法。

瑞风M3使用了前双横臂扭杆后钢板弹簧式非独立悬架,目的很明确,既然载人也能拉货。我们此次只在路面状况良好的铺装道路上行驶,所以整体感受还不错,悬架对于路面颠簸有着不错的过滤。在经过减速带时车尾会有一点弹跳,解决办法也很简单,第三排坐两个人就能把车尾压下去。

山区道路上驾驶现代ix25是件轻松的事情,只要你舍得踩油门,它还是有足够的力气来爬坡。转向时稍微降低车速,ix25的车身能够得到很好的横向支撑,再加快些速度入弯,它的四驱系统和215mm车轮也可以抓紧地面,多连杆后悬让循迹性有保障。

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此次提供试驾的ix25都属于搭载2.0升Nu引擎的型号,北京现代对参数有重新调试,扭矩比ix35上配备的同款发动机降低2Nm。实际驾驶时这样的区别就像你少了跟头发一样难以察觉,虽然现代ix25肯定比ix35轻不少,但温和对待油门时它难有强劲动力,如果想要干净利落的超车,至少需要将转速推过3000rpm。这时我脚下会稍微有点劲道,中段提速还算可靠,在封闭路况下可以将动力延续至160km/h,之后再想加速就需要钓鱼的耐心。

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我忍不住还得再详细讲讲ix25的动力系统。北京现代为大家提供的是1.6升和2.0升两款自然进气发动机作为选择,也就是现代和起亚广泛使用的那两款引擎。其实韩国车厂还有款1.6升涡轮引擎,它应该能让ix25更具乐趣,不知道未来会不会引入。

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行驶在城区道路,ix25的底盘表现平稳,路面的颠簸并不会产生来回摇晃,碾压过坑洞时的回应扎实,多余的弹跳得到充分吸收,像是减震系统在嚼着QQ糖,除了不够细腻外,其它方面还是做足样子。

方向盘尺寸偏大,材质也有点滑。在查询配置表之前我一度以为瑞风M3使用的是电子助力转向,因为方向盘的力度非常轻,一只手完成掉头、停车也毫不费力。只不过在高速行驶时力度依然偏轻,欠缺一些沉稳。至于指向性就别有什么奢求了,中间位置旷量很大,毕竟诉求不同。

不过在高速道路上的大幅度起伏会让它的悬架来不及反应,瞬间产生漂浮感,降低我的信心。而ix25的电子助力转向这时不像低速行车轻飘到没有路感,稍微沉手的回馈在变道时缓解了我的紧张情绪。

变速箱的手感不错,挂挡时有一些吸入感,挡位比较清晰,除了三挡有点涩之外挑不出什么毛病。这台变速箱的齿比设定比较密,每次升挡大约会掉500rpm的转速,动力衔接流畅。不过也正是这个原因,时速80km/h用5挡巡航时转速就已经达到了2500rpm,没办法,小排量发动机想保证动力输出就势必要付出高油耗的代价。

当然,这一切评价都得建立在价格上。如果北京现代认为ix25能够以12万多的售价起步,我还是乐意给出70分;但若是定价比广本缤智还高,不好意思:那必须再减10分。

半年多前,我测试了瑞风S3,当时这款车给我留下了很深的印象,动力系统匹配出色、驾驶感受轻松,而瑞风M3延续了这样的表现,上手很容易。离合踏板的行程偏长,结合点在接近行程一半的位置,很清晰,脚抬到那个位置就有明显感觉。结合行程很长,即使不给油也能令车辆顺利起步,降低了操作难度、不易熄火。

和大多数韩国制造一样,现代ix25看起来还是很光鲜的,甚至可以说挑不出毛病,除了平淡的内部氛围和廉价的用料外,其余细节都做得不错。在日常驾驶时,这部ix25也像极了部欧洲车,只是那种略带生硬的弹跳就像一口饭里吃出的小石块一般不完美。

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和引擎搭配的6速自动变速箱已经谈不上先进,好在它就像老实的工人,将本职完成得尽责。变速箱很在乎燃油经济性,升挡积极而平顺,甚至车厂没有提供S挡让你有浪费的机会。要是对它软绵绵的状态不满意,我会换到手动模式操作,但这样会让变速箱暴露出反应不敏感的问题,在转速接近红区后它也会强制升挡,唯一的好处是在弯道上时你可以运用到更多动力。在制动方面,现代ix25调试得很稳定,整个刹车过程很线性,效果也属合格水准,但在紧急刹停的时候,车头会受到重心影响明显下沉,舒适度欠佳。当然,这也是SUV车型无法回避的问题。

[汽车 原创试驾] 依靠MPV起家的江淮汽车近几年将事业重心放到了轿车和SUV上,相继推出了不少产品,不过他们也没有“忘本”,在已经有了瑞风M5之后又推出了一款定位于家用的全新MPV车型——瑞风M3。这款车将于3月18日上市,和它进行了一次亲密接触之后,我觉得它会成为消费者的一个新选择。

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瑞风M3全系共有1.6L和2.0L两款发动机,我们试驾的1.6L豪华智能型属于全系的中配车型。这台1.6L发动机最大功率120马力/6000rpm;最大扭矩150牛·米/3500-4500rpm。传动系统只有5挡手动变速箱这一种选择。

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驾驶感受

试驾之前要先将座椅调至合适的位置,瑞风M3的织物座椅虽然没有什么包裹性,但内部填充柔软,有着很不错的舒适性。可惜全系车型的座椅都不支持上下调节,方向盘也不支持前后调节,所以对于有的朋友来说不容易调整到一个合适的驾驶姿势。我身高174cm,坐在驾驶位还好,没有什么别扭的感觉。

油门踏板的设定比较灵敏,稍稍用力就会看到转速表直线攀升,起步阶段很轻盈,在3000rpm以内的动力表现完全够用,日常驾驶不必为动力担心。发动机数据标称在3500-4500rpm时可以输出150牛·米的最大扭矩,不过实际感受并不明显,这台发动机在中高转速区间感觉有些乏力,并且发出的声音也略显嘈杂。好在平时开车很少有人会将发动机拉到这么高的转速,再加上3000rpm以内的动力表现就能满足日常使用了,所以问题不大。

动力系统

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