永利集团手机在线登录大通g50的干式双离合可靠

作者: 永利集团手机在线登录  发布:2019-11-12

随着2017年告一段落,各大车企都步入了最终的年终总结阶段,一般而言值得盘点的除了销量和业绩外,投诉数据其实也是不容忽视的一点。

问:大通g50的干式双离合靠谱吗?

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在我们前期做的投诉销量比TOP10盘点中上汽荣威i6就大出风头,凭借着年度近1200条的投诉量和一年6万余台的销量成功成为投诉销量比排行榜种的第一名,同时近1200条投诉也将其推向了国产轿车的投诉巅峰。

大通G50是上汽公司一4800MM车长级别的MPV车型,售价8.68-15.68万。其中有两种传动方式,第一是六挡手动,第二是7挡双离合。至于干式双离合的问题,我们可以从在双离合推广最早的合资品牌大众来看。

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第一,大众的干式双离合变速箱大都使用在平民品牌大众上,大众旗下的奥迪等,如果有搭载双离合的产品,大都使用了湿式双离合变速箱。而早期在奥迪低级别低配车型使用干式双离合变速箱,但也有更换为湿式的趋势。

而从1月份的投诉情况来看,尽管1月还没有结束,眼下荣威i6已经斩获了100余例投诉,如无意外,荣威i6仍将问鼎1月轿车投诉最多和1月投诉销量比第一的双料冠军,这同时意味着荣威i6的问题极有可能成为315的曝光的重点问题。

第二,为啥在双离合变速箱产品玩了多年的大众,会对干湿式双离合的使用会有一定的区别?当然是干湿式双离合在性能上还是有一定区别的。

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因此,

那么这款当初以互联网为噱头的进行大肆炒作的新品究竟有哪些问题呢?我们来看看车质网消费者的反馈。

干式双离合变速箱还是有些问题的。但问题分为两个方面,一个是更重要的产品耐用性方面!这点不经过多年的使用,谁也不敢说不会有问题。第二是驾驶感受方面的问题,那就是换挡顿挫、起步大油窜车等等!

其一比较严重的便是干式双离合变速箱问题。

因此,

由于荣威i6采用的是低成本的7速干式双离合变速箱,因而在平顺性方面表现极差,用车主的话来说就是:“变速箱在起步时容易顿挫,尤其是在急加速时”,这主要是因为双离合变速箱在动力传递过程中具有类似半联动状态的先天缺陷。为了减少离合器片磨损,工程师会让离合压盘和摩擦片尽快结合,此时如果发动机输出转速和变速器输出转速差比较大,便会出现顿挫。

就大通G50车主的反馈看,干式双离合变速箱驾驶方面的问题,它都有!未来产品耐用性的问题,需要时间考验!但是,我们要认识其中的风险!

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因此,

而成本更高的湿式双离合能够在一定程度上缓解顿挫问题,但平顺性还是和AT及CVT变速箱差距较大。不过,采用双离合变速箱的好处便是能够提升换挡效率,提速更快。在采用了干式双离合变速器后,荣威i6可以说是毁誉参半,尤其是随着销量提升,投诉的人也越来越多。

就干式双离合变速箱产品,我们认为能规避的还要规避!

其二则是发动机抖动、发动机故障灯常亮问题。

靠谱!

原因很简单, 上汽标定团队10年来对DCT的调校经历了别克昂科威(销量超过90万)和荣威RX5(销量超过53万)的迭代,上汽MAXUS G50的7DCT的可靠性在这两款总计超过140万台车上得到了验证与提升,保证了使用质量。

担心双离合不靠谱是可以理解的,因为一部分人是通过机械角度来分析干式双离合的优缺点的,会担心过热,顿挫。还有一部分人根本不懂这些原理或者没有使用过双离合车型,但是他们为了刷存在感而人云亦云。当然,还有一部分是真实用户,既想买一台价格便宜油耗低的车型,考虑的双离合,又担心网上说的双离合的故障率会比较高,有点难伺候。

看一下2019年1月至今的国内车型投诉率的问题,不仅我提到的昂科威和RX5不在榜内,即使是配备了双离合的投诉榜前十名的车型,也没有多少是投诉变速箱顿挫或者过热保护等问题的。

双离合车型是有其特点可研究的,在质量靠谱的基础上,掌握双离合车型的驾驶技巧,双离合车型基本上是不会有什么大的变速箱问题的。

针对双离合变速器的特性在特别是拥塞道路,可以根据实际情况挂S档(S档时,发动机转速更高才会升档)或者切换手动模式1档,避免走走停停1、2档之间太频繁的切换,变速器过热。尽量走一段停一段,不要半联动蠕行。

还有一类变速器,如菲亚特,当刹车踩到底的时候,离合不会切断动力,会一直结合,这就好比手动挡没有踩下离合并且还挂着档一样,这样会把变速器给“憋”坏的,因此这类变速器当你等红绿灯或者堵车时间超过5秒那么建议挂到空档。这些经验其实并不复杂,并且也切实有效。

上汽MAXUS G50的7DCT变速箱的优化:

1、 采用了法雷奥G6的摩擦材料,在高温下摩擦系数更稳定,抗衰减性和耐磨性更强;

2、 增加了离合器质量和摩擦面积,进一步提高了热容量;

3、 在离合器压盘之间增加了散热片,加快散热;

4、 即使当离合器在极端工况下产生过热,变速箱会设有特别的热模式,电脑控制降低离合器的结合转速,加快离合器的结合,减少滑磨,从而降低热量的产生,保证了不会存在由于变速箱过热而导致动力中断的问题。

5、针对低速换挡顿挫,上汽MAXUS G50也分别从软件逻辑和标定方面做了技术完善,与英国米拉底盘调校团队强强联手,结合中国人的用车习惯和道路情况,采用更适合MPV的动力总成匹配调教方式,减少低速行驶时的换挡顿挫。

尽管荣威i6的1.5T发动机有着不错的账面数据,但目前看来这款发动机的小毛病相当之多,车主集中投诉较多的便是发动机抖动和故障灯亮,来自车主的投诉显示“新车开了没几天,发动机故障全部亮,发电机抖动,启动无力”,这显然和发动机的可靠性、耐久性相关。此外发动机行驶过程中的严重异响也是消费者投诉较多的问题。

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此外,关于车身共振、转向系统异响、车内异味、同款不同配等问题也是消费者投诉较多的,而这也是荣威i6屡次问鼎投诉榜第一的关键所在。显然,荣威i6获得投诉榜第一并非偶然,从车质网的反馈来看,荣威RX5的投诉也大同小异,有关发动机、变速箱问题消费者意见较大,而这也为荣威即将上市的新车荣威RX8埋下了阴影。

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最后我们用一位荣威i6车主的留言来作为本文的总结:

“厂商搪塞的回答问题,避重就轻,伤透了一批支持的消费者心,再多的解释都是掩饰,让消费对上汽失去信心,这是再砸自己的招牌,就算做法合法又有何用,不站在消费者利益考虑问题和解决问题,失去的之后更多!”

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